2020 AUTOBACS SUPER GT

ROUND 2 たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE

開催地：富士スピードウェイ（静岡県）／4.563km

8月8日（予選）天候：曇り　コースコンディション：ドライ　無観客

8月9日（決勝）天候：曇り　コースコンディション：ドライ　無観客

Q2進出成功で予選までは絶好調！　が、暑さが足かせとなった決勝レース

今年のスーパーGTは大幅なスケジュール変更を余儀なくされていることもあり、開幕から短いインターバルで第2戦「たかのこのホテルFUJI GT 300km RACE」が、引き続き富士スピードウェイで開催された。

aprは従来どおり2台体制で挑み、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は永井宏明選手と織戸学選手がドライブする。タイヤもヨコハマが継続して使用されることに。FRに改められて、２年目を迎えたマシンは、このオフに徹底的に見直しをはかり、改良が加えられた結果、前回の公式練習で10番手となるタイムを記録するなど、大幅な進化が確認されている。予選、決勝レースこそ不運が重なり、満足のいく結果は残せなかったが、チーム全体が戦える手応えを感じている。

今年は８戦中４戦が富士スピードウェイで開催され、またGT300は獲得したポイントの３倍となるウエイトハンデを課せられることから、ノーハンデであることは『災い転じて福となす』可能性は大。富士スピードウェイと相性良しを今度こそ証明できれば、シリーズも有利に進められるに違いない。

公式練習　8月8日（土）9:45〜11:25

前回は予選と決勝レースを1日で行う、事実上の１デイ開催となっていたが、今回は土曜日の午前に公式練習を、午後に予選を行う、通常のスケジュールに戻された。１週間前に梅雨も明けたこともあり、このレースウィークは雨の心配はなさそうだが、代わりに暑さが厳しそうだ。実際、公式練習スタート時の気温は29度で、路面温度はもう39度にまで達していた。

今回も最初に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」に乗り込んだのは織戸選手。前回はピットを離れると、そのまま周回を重ねていったが、今回はいつものようにチェックを行った後、すぐにピットに戻ってくる。最初のセット変更を行うと途中１回のピットストップを経て、織戸選手は順調に周回を重ねていく。この間のベストタイムは1分38秒300。

30分ほど経過したところでピットに戻り、その直後に赤旗が出され、再開後は永井選手の走行となった。途中２回のピットを挟みながら、順調に永井選手は周回を重ねていって1分40秒017を記すこととなる。そしてラストGT300の単独セッションでは、再び織戸選手が走行。前回同様に最後は1分38秒112、1分38秒102と好タイムを連発して、9番手で公式練習を締めることとなった。

公式予選Q１　8月8日（土）14:30〜14:40

今回もGT300の予選Q1は２グループに分けられ、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」はAグループでの走行となった。Q1担当は今回も織戸選手。気温は28度、路面温度は39度と、公式練習スタート時とほぼ変わらず。

トラフィックを避けるため、織戸選手はすぐにピットを離れず、１分半経過してからスタート。入念にウォームアップを行い、今回はラストの一発で決めることに成功！　1分37秒724はグループ6番手で、ついにQ1突破を果たし、永井選手にバトンを託すこととなった。

公式予選Q2  8月8日（土）15:23〜15:33

現在の「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」にスイッチされてから、昨年の第７戦・SUGOラウンド以来となる、2度目のQ2に挑むこととなった永井選手ながら気負いの様子はなさそう。

織戸選手からのインフォーメイションを受けて、改められたセットがピタリとはまっていたことが、その状況に拍車をかけた。

ウォームアップはアウトラップともう１周だけで、徐々に永井選手はタイムを縮めていく。最初は1分39秒488、続いて1分38秒049を、そして最後のアタックで1分37秒947をマークすることに。公式練習から実に2秒以上も短縮を果たし、13番手につけることとなった。入賞圏内まであと一歩だ！

永井　宏明選手

織戸　学選手

金曽 裕人監督

クルマのパフォーマンスは確実に上がっていて、シンプルにセットアップしていったら、予選では永井選手も37秒台のキレキレの走りができて、本当に右肩上がりの方向ですね。

だから、決勝は非常に楽しみ。もちろん、我々も気を緩めず、決勝に向けてやれることは全部やるつもりです。ポイントはしっかり獲りたいです。ご期待ください！！

決勝レース（66周）　8月9日（日）13:00〜

予選が土曜日に戻され、またサポートレースが設けられていないこともあって、決勝レースのスタートは13時と異例の早さとなった。20分間のウォームアップは、スタート担当の永井選手から走行を開始。ガソリン満タンの状態で永井選手は1分40秒973をマークした後、ピットに戻ってくる。後半は織戸選手が担当し、1分39秒422は決勝を見据え、想定どおりのタイムだ。

上空には薄い雲がかかって日差しは遮られていたが、気温は30度、路面温度は40度。こういったコンディションは公式練習から、ほぼ一定となっていた。

オープニングラップにひとつ順位を落とした永井選手だったが、その後はバトルを繰り返しながら、着実に周回を重ねていく。こういった経験は、本来いるべきポジションからレースを開始できたからこそできること。間違いなく今後に活かされるだろう。そして24周目に15番手で、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」はピットイン。

レース後半は織戸選手による激しい追い込みが期待されたが、ペースは今ひとつ。織戸選手をもってしても1分39秒台に乗せるのがやっとなのだ。永井選手とは対照的にバトルはままならず、終盤はひとり旅状態になっていた。

結果は17位と、決して満足のいくものではないが、トラブルに見舞われず、さらにミスもなくチェッカーを受けられたことによる「実り」は確実にあった。これをわずか２週間後に控えた、鈴鹿サーキットでの第３戦に活かされることを期待したい。

永井　宏明選手

織戸　学選手

金曽 裕人監督

決勝ではセットとタイヤがマッチしませんでした。想定よりも、ちょっと温度が高すぎて、予選まではいい感じだったんですが、決勝セットはそれを見越せてなかった。それでクルマの動かし方で、ドライバーには苦労させてしまいました。ちょっと先に行きすぎた、攻めすぎたところもあったので、今後は悪い意味ではない安パイを狙っていくことになりそうです。クルマのパフォーマンスは十二分に高いのは事実なので、もっと検証していきます。まわりはだんだん重くなっているし、

次の鈴鹿は自信あり！ご期待ください！！